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        东二环东直门至东四十条一带，过去地处北京城墙根下，一直比较贫苦，也是新中国成立后内城改造较晚的地域。2000年以后，随着东直门交通枢纽的营建，东直门至东四十条沿线新建了很多商业及商务用楼。以交通枢纽为优势发展起来的东直门商圈逐步成为二环路上最具“含金量”的商圈之一。而交通枢纽及商圈的一直发展，也使得这一带的城市建设产生了天翻地覆的变更。曾经的胡同、荒地变身为高楼大厦，古老的记忆正埋没在簇新的城市森林的暗影之中。

　　交通枢纽的方便与困难

　　2001年9月16日0时30分，跟着几声巨响，位于东直门桥东北侧的一座20层居民楼轰然倒塌。这次定向爆破被媒体称作“中国高层居民楼第一爆工程”。如斯“调兵遣将”，只为给建设东直门交通枢纽“让地”。

　　当时家住十字坡西里的唐芝清听到了爆炸的响声。“天亮当前，爆破时在场的街坊高兴地讲起了晚间的情景，他们说大楼里放了良多火药。”爆破前，此楼重要是某机关宿舍楼，其楼体外形，被称为“三叉戟”。“三叉戟”旁的金三角服装批发市场，也因建筑交通枢纽被拆掉了。而早在上世纪六七十年代，这里就建有长途汽车站，发车去往顺义、密云、承德等地。

　　实在，东直门在明清时期就是去往京郊顺义、怀柔各州县以及出入古北口往来热河的要道。今年67岁的里小春听白叟讲过，明清时北京城门各有功能，朝阳门进粮食，东直门进木材，“东直门这一带以前还有加工木材的呢”。

　　对于东直门交通的古往今来，在东直门交通枢纽做保安的小黄并不熟悉。初中毕业后，他经老乡先容来到这里工作。小黄笑言，自己名义上是保安，干的最多的却是解决问路的工作。“东直门交通枢纽比较大，聚集了地铁、轻轨、机场快轨、长途汽车、公交、出租等，很多人第一次到这里换乘，都会碰到麻烦。”

　　固然只工作了半年，小黄对交通枢纽的客流情况却已很熟悉：“平时客流还可以，上放工的时候人会稍多一些。到了周五下昼，会到达一个高峰，根本都是乘坐980、918回平谷、密云的学生，有时候步队都能排到门外。”

　　“交通枢纽的建成给人们出行带来了很慷慨便，大家可以通过换乘抉择最佳的交通方法。”孙琦在附近的一家写字楼上班，时常出差的她感触到了交通枢纽带来的利益，“但这里的人究竟复杂，我就在这里被偷过钱包，有共事也有相似阅历。这里高峰时段也很难打到车，不过这也是北京很多地方都面临的问题。”

　　新兴商圈与写字楼共生

　　在交通上风的引领下，二环路东直门至东四十条路段两旁，大型商场及写字楼正逐渐林破起来。从最初的银座百货，到2007年闭店改革后的银座Mall,再到2009年开业的来福士以及行将开业的国盛购物核心，东直门商圈的商业气氛正日趋浓重。

　　对在银座Mall一家服装店做销售主管的简女士来说，周一至周五中午及晚高低班顶峰时光是她一周中最繁忙的时刻，由于服装店的消费主体是附近商务写字楼里的白领们。简女士说，服装店的生意还不错，顾客也比较固定，天天大略能有20个客单。不过，她也认为，假如商场里有生活化的超市，一定能吸引更多的客流。

　　“交通枢纽对东直门商圈的作用仍是很大的，尤其地铁在银座Mall还有一个出口，这能够吸引很多过往的客流。”银座Mall商场治理处一位工作职员指出，“然而与西单、王府井等商圈倾向游览性的花费不同，东直门商圈的顾客主要是在周边众多写字楼工作的白领。因为平时生活节奏较快，白领们在这里不可能像周末那样安闲地逛街，消费的目标性都比拟强。为了逢迎这种档次较高的白领及商务人士，咱们在品牌招商时会引进一些时尚、年轻化的新品牌如iSpace、大快乐等。同时，为了解决周末客流量不大的问题，我们也会邀请明星，举行一些落地运动。”

　　由于东直门商圈面向的大多是高消费阶层，品牌偏向年轻化，所以寓居在附近的年纪较大的人们显然与其有一定的隔膜。而一些年轻的消费者也反映，东直门商圈的购物环境与品牌齐全水平与西单等较成熟的商圈比拟，还有必定的差距。

　　回溯：“城墙根下有穷人”

　　现在，东直门至东四十条一带的繁荣让从小在这一带长大、现年75岁的张志新感叹万千：“过去这一带可以说是北京内城九门里最穷的，很多都是拉洋车的、蹬三轮的，住着破旧的平房。这一带的商业更是惨淡，和西面的东四、北新桥都没法比。直到2000年以后，二环内的这一局部建好了古代化的小区，二环上的交通枢纽和商业也疾速发展起来，让这里有了根本上的转变。”

　　唐芝清还记得，小时候东直门外的野水坑许多，神奇的是，有时候下过雨后，土道上会积三四十公分深的水，里面居然会有鱼。那时东直门城楼还没有拆完，他还常常去上面玩儿，当时感到城台上的木板都有些糟了。有时他还会去城墙上摘酸枣，去邻近的铁路拣煤核。在他印象里，东直门一带不电影院和澡堂子，看片子要去交道口，洗澡要去北新桥，而那时向阳门外都有剧院了。

　　“过去所谓‘城根有穷人’，很多穷人会在城墙一侧借墙使墙或借墙挖洞来造屋子。而和向阳门、崇文门等过去富嫡之地相比，东直门一带更显其穷。”东城区史志办原主任王之鸿指出，“新中国成立之后，内城九门里安宁门、和平门、西直门、阜成门等地是改造比较早的，最后改造的才是德胜门、东直门等地，大概始于上世纪八十年代。”

　　1979年，唐芝清就地拆迁后搬进了十字坡西里38号楼，住上了楼房。但匆匆地，他们的小区四周盖起了高层住宅楼和商业用楼，随之消散的是东河坊、马家井等小时熟习的地名。唐芝清记得从前在家里能看到西边的太阳缓缓地落下山去，而当初已基础什么也看不见。

　　■ 寻脉

　　城门效应与人文定式

　　●袁家方，城市文明学者

　　有一种“北京城门效应”的说法：因为城门是一个门禁，所以走到城门时就要放缓脚步来寻找方位（办理进城手续的处所），这样就涌现了“停留率”，渐渐地就会呈现商业。长此以往，城门就带有一些特殊的符号，如旭日门内刻有麦穗图案，阜成门内刻有梅花图案，西直门内刻有水纹团，代表着与人类生活物质非亲非故的食粮、煤和水。这些是建设者们有意为之的，浮现出的是通过城门有意识、有目的地划分城市政治、军事及社会经济活动的分类及走向，即如芒福德所说：“这种在功效上的有机配置，使城市内部地区除了当地发生的交通外，可不受外来交通的压力。”从而保障了首都功能的畸形施展。但是东直门走木车一说目前还无奈证实。

　　二环路东直门到东四十条一段在古代商业始终没有发展起来，这可能是因为粮仓所造成的人文定式。粮仓存在特别性，为增强监管，它所连绵的范畴内商业不会有太大的起色。现在，这一地段二环路内侧的商业仍不是很发达，可能就与一些特殊单位的存在有关联。

　　■ 存疑

　　“东直门进木材”之说值得商榷

　　●尹钧科，北京市社会迷信院历史研究所研讨员

　　我以为民间传阐明清时代东直门进木材的说法是值得商议的，至少我没有见过相干文献提及这种情形。据我懂得，明清时期在广渠门外，凑近通惠河有一个皇家应用的神木场，这里寄存的都是通过运河运来的大木头，有史书记录当时两个人骑马隔木而立，谁也看不见谁，可见木头之大。除此之外，有些用作脚手架的修长的杉木会通过陆路运到旭日门，那边就有皇杉木店。到明朝时，确切有一些小型的船从通惠河沿东护城河到东直门，但并没有记载是运木材的。

　　■ 北京经纬

　　降临的过程与逝去的时代

　　东二环东直门到东四十条一带，最惹人注视的要推新保利大厦，它有着世界版幅最大的柔索玻璃幕墙、北京第一大的摩天中庭，别致的造型及世界当先的修筑技巧，这让它在2009年被评比为“北京当代十大修建”。在新保利大厦四周还暗藏着1988年获选“20世纪80年代北京十大建造”的东四十条地铁站。该地铁站集散厅吊顶上有大型的环状照明工具，两侧墙壁上还有反应中国古代、近代体育的大型陶板壁画。

　　该地铁站设计者关肇邺曾点评此建筑“入选的起因……只是因为顶灯的情势有特点：奥运五环。背地是这样一个故事：1974年设计的时候，请求环线地铁灯的形式各站不同。怎么做出特色？我想到了奥运五环标志。因为去工体看竞赛主要走这站，当时站名就叫‘工人体育馆’。计划提出来，年轻的工农兵学生们基本没据说过奥林匹克，更不知有个环套环的标记。比较晓得的人说：算了，别提外国是。恰是打倒‘封资修’的时候，中国跟国际也没什么来往。当时做这个须要常识，更要勇气。等到80年代评比的时候，我们已经加入奥运会拿奖牌了，这个特点就十分凸起了。”

　　本世纪以来，曾经的平房、胡同正在敏捷变成高层住宅区和商用楼。回迁的老住户在谈到这一区域时，往往会说“面目全非”——这就是所谓的“城市化进程”吧。

　　不外，贸易的繁华与这些老住户仿佛是无关的。他们不会踏入那些堂皇的写字楼，个别也不会逛那些华丽的商场。下战书，当二环路两侧大楼里的年青人怀揣幻想，在高速操控自己的生涯跟工作时，旁边居民区里67岁的里小春正拿着小二锅头，坐在楼门口的旧沙发上晒太阳。他望着自己养的多少条小狗，嘴里说着当年未拆完的城门、城墙、并不清洁的护城河以及本人在胡同里的那八间平房，心里想着一个时期已经逝去……

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